В этой статье я хочу рассказать вам о нашем небольшом открытии на тему того, как проще, быстрее и приятнее всего добраться из Шэньчжэня в Гонконг или обратно.

Когда мы задались вопросом, как же нам добраться до Гонконга, мы изучили все возможные варианты, а именно: на автобусе, на метро, на джете. Насколько мне известно, прямого железнодорожного сообщения между Шэньчжэнем и Гонконгом нет, так что вариант с поездом или скоростной электричкой отпал сам собой. Учитывая, что мы проезжали мимо границы с Гонконгом, а с авианосца Минск и небоскреба KK100 наблюдали территории Гонконга, расстояния между двумя этим двумя городами небольшие.

Вариант «на метро» выглядит ну очень привлекательно: вы садитесь в вагон в Шэньчжэне, а выходите из него уже в Гонконге. Но на практике все немного сложнее. Вы в любом случае проходите через таможенный контроль, на котором есть немалая вероятность потерять время, так как для большинства такой вариант пересечения границ кажется удобным.

Если верить сайту метро Гонконга, такая поездка от станции, например, 竹子林 в ШЖ до Central в ГК занимает 66 минут с пересадкой, а стоит порядка 30 юаней, что очень даже недорого (пруф ссылка).

Поездка на автобусе так же предполагает таможенный контроль, плюс, я, наверно, одна из немногих, кто живет в Китае, но недолюбливает междугородние автобусы. Учитывая, какие расстояния могут преодолевать автобусы и какой народ чаще всего на них путешествует (очень небогатый и, как говорят, совсем нечистоплотный), то вариант автобуса я бы рассматривала в самом крайнем случае.

Остается самый вкусный вариант — паром. Паромное сообщение между Гонконгом и ближайшими территориями Китая — Шэньчжэнем и Гуанчжоу — отлично налажено, занимает минимум времени и предоставляет максимум комфорта. Кстати, вариант с паромом не только самый живописный, но и самый простой в плане таможенного контроля, который вы проходите только на входе на паром и на выходе из него, ровно так же, как если бы вы поехали из Гонконга в Макао. Плюс, как мне кажется, вариант лишний раз прокатиться по морю, довольно интересный, а учитывая, что мне пришлось по душе наше путешествие на пароме Гонконг-Макао-Гонконг, то, пожалуй, я рекомендую путешествовать между всеми этими территориями именно таким образом.

Итак. Паром отходит от станции метро Shekou Port (蛇口) (Line 2), выход C или D1 (ссылка), на выходе из метро вы не потеряетесь, станция и порт расположены буквально в двух минутах ходьбы друг от друга.

На выходе стоят такси. Такая же система в аэропортах Китая и на вокзалах.

Отсюда, помимо Гонконга, можно добраться и до Макао, так же за 60 минут.

Паром до Гонконга ходит довольно часто, в 7:45, 10:15, 11:45, 14:15, 16:45, 19:15, касс много, билет на одного взрослого пассажира стоит 120 юаней.

Сувенирная лавка предлагает разнообразные местные товары.

Внутри здания есть небольшая кафешка со средней ценой и таким же качеством еды. Правда, здание порта небольшое, поэтому в кафешке почти все места заняты.

Кстати, вот еще одна интересная особенность Китая — информационная табличка с отметкой качества заведения. Если не ошибаюсь, все заведения, которые находятся в здании (то есть не уличные палаточки), имеют такие таблички. К слову, я не всегда согласна с отметкой, но, возможно, лишь потому, что я не заходила на кухню и не видела процесс готовки :)

Легкий перекус и в путь.

Заполняем миграционные карточки (как в аэропорту), предъявляем билет и выходим на пирс. Вот-вот приплывет наш джет, перед нами другой джет отправляется в Макао.

Потеряться на пирсе невозможно, так как все предельно ясно — один пирс вмещает 4 корабля.

Вот как внешне выглядят джеты, внешне они очень похожи на те, что курсируют между Гонконгом и Макао.

Слева какое-то строительство, а колючая проволока на заборе намекает на то, что мы с вами практически на территории другого государства.

На пирсе никаких излишеств, ни туалета, ни кондиционера, а кому жарко — встаньте поближе к вентилятору. На табло отображается информация о том, с какого причала отправляется ближайший корабль.

Нам достается джет с названием 迅隆3 (xùnlóng), что поэтично можно перевести как «Мгновенный авторитет 3» или «Немедленное могущество 3», прямо название китайского боевика :)

Загружаемся. Впереди сидящим пассажирам предлагаются к просмотру рекламные видео.

Людей было не очень много, на фото процесс загрузки, пока мест полно. Билет не предусматривает какое-либо конкретное место, можно сесть туда, куда вам удобнее. Что-то мне подсказывает, что иногда на этом джете катаются стриптизерши.

Отплываем, на пирсе полным ходом идет загрузка или разгрузка багажа.

К сожалению, в день нашего путешествия было довольно туманно, так что хорошо разглядеть территории, которые мы проплывали, не получилось. Но я постаралась показать вам самое интересное.

Мы все дальше от берега. Вдалеке виднеется очередная стройка.

Маяк. А если приглядеться, то на мосту можно увидеть автобусы. Это тот самый мост, связывающий Шэньчжэнь и Гонконг, называется мост 10 干线, то есть шоссе №10, а длина его аж 10,9 километров (wiki)!

Еще один маяк.

Мы сидели слева у окна и все территории, которые мы наблюдали — это уже территории Гонконга. Наш джет идет довольно близко к берегу.

На этом фото видны огромные контейнеры, расположенные на территории электростанции (ссылка), на трех слева написано «вода» (水 — shuǐ), а на трех справа написано 油 (yóu), но китайский язык настолько богат, что этим иероглифом обозначается и нефть, и масло, и бензин и керосин, и даже просто жир.

Эта маленькая лодка вела себя, как настоящее китайское транспортное средство и резво неслась нам наперерез. С таким вопиющим хамством мы уже сталкивались, когда плыли в Бейхай. Учитывая тот факт, что никто не пострадал, видимо, эти негодяи знают, что делают.

На фоне прекраснейших гор проплывает баржа, груженая контейнерами. Мне нравится, как в названии Matson буква «a» соединяется с буквой «t», а «t» с буквой «s», образуя при этом форму якоря. Умно.

Догоняем баржу с песком.

Наверно, кто-то в Гонконге безумно нуждается в песке, раз для его доставки используется такое огромное средство.

Еще одна электростанция (ссылка).

Территория огромная.

А это торговый терминал Гонконга (ссылка).

Начались жилые дома.

Неподалеку от берега множество кораблей и барж.

Самый внимательный и дотошный читатель сможет увидеть надпись на белом здании «Harrow International School Hong Kong» (сайт).

Маяк с круглой головой.

Над головой пролетают самолеты. Мы совсем близко к аэропорту Гонконга.

Огромное судно везет контейнеры в Гонконг. Почему-то его белый орел на корме кажется мне американским.

В Гонконге не боятся строить высоченные жилые комплексы близко к линии пляжа.

Судя по тому, какое количество рыбацких лодок стоит у этого острова, с экологией тут все не так уж и страшно.

Маленький пляж с беседкой и симпатичным высоченным деревцем в центре фотографии. Ну разве не чудо жить в таком мегаполисе, как Гонконг, да еще и в доме, где до пляжа рукой подать?

А это еще один круглоголовый маяк.

Проплываем под мостом, на котором проходит шоссе №8 (wiki), общая протяженость трассы почти 33 километра.

А вдалеке виднеется шоссе №3 (wiki), общей протяженностью в 27 километров.

Мужчины рыбачат. Каждый в Гонконге зарабатывает по-своему :)

Мост, по которому проходит шоссе №3 довольно длинный и связывает между собой несколько островов.

Опять груженые судна. То, что крупнее — из Сингапура.

Еще один самолет в небе. Да, жизнь тут кипит.

Вдалеке виднеются здания различных организаций, например, это серо-фиолетово-зеленое — здание Goodman Interlink (ссылка).

А это бежевое здание в центре — здание некой компании под названием «Небесная кухня» (天厨 — tiānchú) (ссылка). Чем они все конкретно занимаются — сложно сказать :)

Мы проплываем мимо еще одного участка шоссе №8, который расположен на мосту. Количество мостов, а также их длина и, особенно, высота, впечатляют. Если присмотреться, можно разглядеть масштабы развязок Гонконга.

Когда мы прибыли в Гонконг, полил жуткий ливень. Но это уже совсем другая история :)